Ищем специалистов для лофта наших товаров!
Вагонная печь «буржуйка» – это традиционное отопительное устройство, которое использовалось на железнодорожных вагонах в период с середины XIX до начала XX века. Эта печь была разработана в России и была широко распространена по всей территории страны, а также использовалась в других странах.
Печь была изготовлена из чугуна и имела круглую форму. Она была установлена в специальном отсеке на вагоне и служила для обогрева салона вагона в холодное время года. Печь работала на твердом топливе, таком как уголь или дрова, и имела высокую теплоотдачу.
Благодаря своей эффективности и надежности, буржуйка была очень популярна среди путешественников и железнодорожников. Она была надежным источником тепла и позволяла сохранять комфортную температуру в вагоне даже в самые суровые зимние условия.
Сегодня печи «буржуйки» не используются на железнодорожном транспорте, но они до сих пор продолжают служить отопительным устройством в домах и коттеджах. Эти печи отличаются красивым дизайном и традиционной эстетикой, и многие люди до сих пор выбирают их для обогрева своих домов и создания уютной атмосферы в помещении.
Данная печь идеальна для использования в бане как источник нагрева парилки. Изготовленная из чугуна, она способна выдерживать высокие температуры и обеспечивать ровный и длительный нагрев.
От 3 шт. цена: 4 100 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 000 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 3 900 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 100 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 000 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 3 900 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
От 3 шт. цена: 4 400 ₽/шт.
От 5 шт. цена: 4 300 ₽/шт.
От 10 шт. цена: 4 200 ₽/шт.
От 25 шт. цена: договорная.
Ищем специалистов для лофта наших товаров!
Ж/Д свечной фонарь — это атрибут старинных поездов, который использовался для освещения вагонов и платформ начала и середины XX века.
Производитель обработал фонари кузбасслаком и за 50-80 лет с ними ничего не случилось, потому что после этой обработки они защищены от влажности и солнца.
Фонарь имеет простую конструкцию и не требует электрической энергии для работы, поэтому он может быть полезен в различных ситуациях, когда нет доступа к электричеству или когда нужно быстро получить источник света. Он также может использоваться для создания атмосферного освещения в доме или на открытом воздухе. При желании и безграничной фантазии, можно создать «шедевры» из таких фонарей, в том числе под электрическую лампу и для креативного лакокрасочного покрытия.
Эти фонари могут использоваться:
– как очень оригинальные подарки, в т.ч. иностранцам, особенно гражданам КНР, и, конечно же, железнодорожникам, а в России, считай, что половина населения имеет отношение к железной дороге;
– в зоне СВО по практическому применению как неэлектрические источники света и тепла; в экспедиционных условиях, например, во время походов или кемпинга, когда нужен надежный источник света в условиях отсутствия электричества;
– для дизайнерских решений, в качестве декоративного элемента, например, для создания ретро-атмосферы в интерьере;
– и для других целей.
Ищем специалистов для лофта наших товаров!
Ни для кого не секрет, что подкова – является оберегом и приносит удачу и благополучие.
Если подкова висит «рожками» вверх, то она символизирует чашу, до краев наполненную чистой удачей. Такой талисман владелец должен хранить рядом с собой, в границах своего дома.
Если подкова висит «рожками» вниз, то она выступает в роли оберега и становится ловушкой для дурного сглаза и нечистой силы.
Подкова – это прекрасный выбор подарка для тех, кто ценит традиции. Такую подкову можно подарить на годовщину свадьбы, на рождение ребенка, на день рождения, бизнес-партнеру, она станет прекрасным украшением для кафе, ресторана, дома, офиса или любого другого места.
Из подков можно изготовить множество различных изделий, как декоративных, так и функциональных.
Разнообразные держатели для бутылок, стулья, столы, скамейки, вешалки и многое-многое другое.
На подкове можно сделать памятную гравировку, такую как:
«15 лет месте»
«На удачу»
«На счастье»
«На деньги»
«На прибыль»
«На трафик клиентов»
«На сделки» и еще много других вариантов.
Такие пятиугольные лопаты делали из стали, черенки — из твердых пород деревьев, их полировали, но не окрашивали. Обе нижние стороны стального лотка затачивали. Солдаты называли этот инструмент «саперной лопаткой» или «саперкой», но это не соответствовало уставным документам.
В «Наставлении по инженерному делу для пехоты РККА (Инж-П-39)», которое ввели в действие приказом Народного комиссара обороны СССР № 172 от 13 сентября 1939 года, четко определены названия инструментов, которыми пользовались красноармейцы: «Шанцевый инструмент и материалы, используемые при инженерных работах. <…> Для выполнения инженерных работ пехота снабжена носимым и возимым шанцевым инструментом. К нему относятся: малая лопата. <…> Возимый шанцевый инструмент возится в обозе и подается к месту работы по особому приказанию. К нему относятся: саперная лопата…».
Шанцевыми (от немецкого слова Schanze — «окоп, укрепление») называли ручные инструменты, которыми солдаты работали в полевых условиях. С их помощью укрепляли позиции: копали окопы, обустраивали земляные насыпи — брустверы, — ломали заграждения.
В боевой обстановке солдат всегда носил с собой малую лопату вместе с винтовкой или пистолетом-пулеметом. Ее носили сзади на левом бедре, в специальном чехле, подвешивая к поясному ремню. В бою лопатку часто просто засовывали за поясной ремень, чтобы было проще достать и окопаться под огнем противника или использовать в рукопашном бою.
Наряду с пряником, самовар считается одним из символов Тулы, где их массово производили еще с конца XVIII века. Однако первое упоминание о "водогрейной машине" историки нашли в документах 1740 года - речь идет о медном самоваре, произведенном на уральском заводе предпринимателей Демидовых в городе Суксун.
Интересные факты
1. Мало кто знает, что самовары раньше начищали кирпичом для блеска. Протирали сухой тряпкой, но натирают кирпичом. Раньше для чистки использовали абразивные материалы – мелкий мокрый песок или золу, даже терли кирпичи. На чистку уходит немало времени, поэтому занимались этим в основном в предпраздничные дни.
2. Самое дорогое приспособление для заваривания чая изготовил Карл Фаберже, тот самый, что и коллекцию золотых яиц. Шедевр создавался несколько лет – с 1899 по 1908 год. В 2004 году он был продан с лота аукциона в Лондоне за весьма внушительную сумма – 274 000 фунтов стерлингов. Купил его наш соотечественник из России. Изготовлен сосуд был из чистейшего серебра. Создатель проявил креативность и создал изделие в красивой форме лешего.
3. Наиболее популярны объем русского «чайника» – 3-8 литров. Самовары на 1 стакан называются «эгоистами», для двоих «тет-а-тет».
4. Для разогрева использовались шишки. Первые самовары были жаровыми (состояли из трубы и жаровни). Для нагрева воды в них использовались любые горючие материалы: уголь, дерево, шишки.
В отличие от дерева, шишки быстро прогорают, зато придают воде аромат хвои. Подобные устройства используют и сегодня, но шишки добавляют к основному топливу уже перед самым закипанием.
5. Самый большой действующий самовар в мире вмещает 555 литров воды и может «напоить» сразу 2220 человек. Его высота с трубой – 2,5 м, а без трубы – 1,72 м. Его автор – Александр Новокшонов. Самовар был изготовлен из нержавеющей стали в 2014 году в Перми и отмечен в «Книге рекордов России».
В XVII веке всем известный реформатор Петр I отправил в Европу на прохождение морской практики русских моряков, а сам изложил обязанности всех чинов на судах военного флота в «Морском уставе» 1720 года. Согласно этому документу, все команды на судне должны были отдаваться на английском языке. К тому времени европейские морские державы использовали колокола на парусниках.
Команда «Бей в колокол» на языке оригинала звучала как «Ring a bell!» (ринг э бэлл). К сожалению, матросы времен Петра I понимали английский язык хуже, чем старославянский, и поэтому, когда звучали команды, они знали, что нужно делать, но не всегда понимали, как это правильно перевести и воспроизвести.
Поэтому со временем непонятное «ринг э бэлл» трансформировалось в более понятное «рынду бей». Так и остался этот термин в пользовании моряков. Сам корабельный колокол тоже стали называть «рындой».
Испокон веков люди верили, что звон колокола может помочь пережить напасть и отогнать злых духов. Всем известно применение церковных колоколов во время различных обрядов. Даже во время чумы, не прекращая, били в колокол, чтобы «выгнать хворь».
Поскольку моряки – люди чрезвычайно суеверные, они изначально брали на борт судна колокол, чтобы отпугивать злых духов. Считалось, что оглушительный звон рынды способен утихомирить бушующее море и прогнать беснующегося морского дьявола.
Со временем, моряки нашли колоколу более практичное применение и стали использовать его в качестве сигнального средства: в условиях плохой видимости он оповещал о приближении корабля.
Рында стала такой же неотъемлемой частью корабля, как и штурвал. На ней была завязана вся жизнь экипажа судна, ее берегли, как зеницу ока. Колокольный звон служил сигналом общего сбора или тревоги и заменял морякам часы. Матросы по ударам рынды выходили на вахту.
У некоторых может сложиться ошибочное мнение, что в современном мире уже нет места былой романтике и корабельный колокол можно найти только в лавке сувениров яхтсменам. Конечно, ни один моряк не откажется от такого подарка, но есть правила, просто обязывающие иметь рынду. Согласно им, корабельным колоколом должно оснащаться любое судно, длина которого превышает 12 метров. Он, как и в прежние времена, должен служить морякам для подачи сигналов при плохой видимости.
Со времен создания первого якоря, он стал появляться на гербах, монетах, флагах. Этот знак всегда обладал большим символизмом.
Так что же означает якорь?
Надежда. Силы природы, над которыми человек не властен, всегда вызывали трепетное волнение. Моряки, отправляясь в дальние путешествия, доверяли свою жизнь судну и якорю, который позволял обретать точку опоры вдали от дома. Так якорь стал символом надежды, надежды вернуться домой целыми и невредимыми, успешно закончить свои морские приключения.
«Sacram anchoram solvere» – «Спастись священным якорем» – это выражение стало для моряков сакральным.
Стабильность. Логично, что предмет, удерживающий на месте гигантские лайнеры, стал символизировать нечто стабильное, неизменное. То, на что не влияет ни погода, ни обстоятельства.
Сила. Якорь покоряет сильную водную стихию. Несоизмеримо маленький в сравнении с судами, он стойко борется с течением, ветром, бурями.
Якорь Матросова — один из типов якорей с повышенной держащей способностью. Изобретён в 1946 году советским инженером И. Матросовым.
Некоторые факты о якоре Матросова:
- Якорь действует по принципу якоря Холла, но в значительной степени избавлен от его недостатков.
- Лапы якоря сближены, и всему якорю придана обтекаемая форма, что позволяет ему глубже уходить в грунт.
- Для придания якорю устойчивости на внешних кромках лап были сделаны приливы (выросты) с фланцами на концах.
- Якорь быстро входит в грунт («забирает») и не выходит из него при развороте судна на 360 градусов.
- Держащая сила этого якоря — в четыре с лишним раза больше, чем у адмиралтейского якоря такого же веса.
- Он надёжно держит судно на слабом песчано-илистом и очень устойчив на твёрдом мелкокаменистом грунте.
- Нашёл широкое применение на речном флоте. Может выполняться как литым, так и сварным.